Maquinaria pesada delantera Yamaha T-MAX530 "rey de las ovejas" Xu Li

T-MAX, YAMAHA para la sexta generación del T-MAX 530 lanzó tres modelos, respectivamente, en los elementos de crucero de larga distancia DX Deluxe Edition, la versión deportiva SX y la versión estándar.

En comparación con la generación anterior equipada con horquilla de horquilla invertida T-MAX 530, las nuevas DX y SX se han mejorado en todos los aspectos, centrándose en más equipos electrónicos, como selección de modo de potencia S y T, acelerador electrónico, navegación conmutable Sistema, el nuevo diseño del marco de aleación de aluminio, un nuevo aspecto y un peso más ligero, etc. Incluso si el motor del nuevo automóvil es el mismo que el de la generación anterior, pero como dijo la fábrica, la respuesta del acelerador y el rendimiento de flexión son más ágiles que la generación anterior.

Tiene elementos de crucero de larga distancia de la versión DX, se refleja en el mercado en los últimos años tienen un equipamiento de lujo con la demanda ardiente. Entonces, ¿qué versión de la versión DX de los elementos de crucero de larga distancia? Incluyendo el parabrisas de ajuste eléctrico, el tambor de calefacción, el cojín de calefacción y el crucero de velocidad constante sin aceite, etc., y la versión deportiva SX del parabrisas solo puede ajustar manualmente el nivel, el tambor y el cojín sin función de calefacción, y sin crucero de velocidad fija, etc. Pero las dos versiones han seleccionado el modo de potencia S y T y el sistema de seguimiento conmutable.

El equipo electrónico es el nuevo T-MAX principal, (izquierda) la pantalla LCD muestra la aceleración más fuerte del MODO S, comienza hasta el final de la fuerza de aceleración de una sola vez. (Derecha) La salida de potencia del MODO T es limitada, la potencia después del inicio se suprime rápidamente, adecuada para conducir en humedales o para solicitar que los autos nuevos usen la nueva tarjeta. En medio de la conducción se puede convertir en cualquier momento.

Por supuesto, hasta ahora no hay nadie que pueda hacer que a todos los caballeros les guste el vehículo, pero para crear una fila de ovejas de dos filas con T-MAX, su popularidad ha aumentado, naturalmente tiene su encanto. La fórmula exitosa de YAMAHA T-MAX es utilizar una estructura mecánica única, de modo que el caballero pueda disfrutar de una buena curva, alta potencia y fácil conducción de la diversión, convertirse en una verdadera oveja "voladora", que no tiene precedentes en las ovejas. Coche Rendimiento deportivo. Además, la forma de coche deportivo se ha convertido en el principal T-MAX caliente. En los últimos 16 años, T-MAX además de un estado estable y la creación exitosa del efecto de tarjeta de presentación.

Según la fábrica para proporcionar información, el nuevo YAMAHA T-MAX 530 en el rango de aceleración de 0-200 m, en comparación con la generación anterior de medio a tres plazas y media de estacionamiento. Al conducir, sentirá que la respuesta del acelerador del nuevo T-MAX es un poco más ágil que la generación anterior.

La apariencia del nuevo marco es similar a la del marco anterior, pero el ángulo geométrico se restablece y todo el chasis es un 30% más liviano que la generación anterior.

Aunque el T-MAX en el mismo nivel de un espectáculo de mercado solo, pero la fábrica para la protección de un estado de hermano, ha mejorado repetidamente el rendimiento deportivo de T-MAX, como la versión 2008 del marco de acero tradicional para actualizar al marco de aluminio tipo automóvil deportivo, de modo que el rendimiento de la carretera recta y de flexión del vehículo mejoró significativamente. La versión 2012 aumentó de 499 cc a 530 cc, mejoró significativamente el rendimiento de aceleración, pero muchos propietarios de alta demanda están a expensas de su propia horquilla invertida modificada, para generar caballos de fuerza y ​​doblar el rendimiento de la actualización síncrona. La fábrica hizo un cambio correspondiente, por lo que para la versión 2015 se unió a la horquilla invertida, de modo que el T-MAX original se doblara nuevamente.

El nuevo T-MAX 530 DX y SX 2017, además de la electrónica, el chasis más liviano también conduce a una dirección flexible, con componentes de transmisión más livianos, operación rápida del acelerador electrónico YCC-T y mejoras en el sistema de escape , Así que la dirección y la respuesta del acelerador que la generación anterior T-MAX buena.La fábrica para mejorar la practicidad del T-MAX 530, el uso de un nuevo bastidor auxiliar, de modo que el asiento debajo del espacio de almacenamiento aumentó, se pueden colocar al mismo tiempo dos cascos o un casco completo y algunos escombros