Quelle est la différence entre le moteur DOHC et le moteur SOHC de la moto ?

Beaucoup de gens lisent les paramètres de configuration diront que cette voiture xxx est SOHC, pas de XXX DOHC bon, etc., peut-être que beaucoup de gens comprennent que le seul séjour dans la "voiture a quelques cam", en parle récemment Le principe de fonctionnement et les caractéristiques des deux sont également l'utilisation réelle des avantages et des inconvénients.

Sur le marché, les modèles de performance à grande cylindrée communs utilisent rarement ce moteur SOHC, car la moto est couramment utilisée dans la vitesse commune est plus élevée, seules certaines voitures rétro de voiture de croisière malgré la grande cylindrée mais toujours dans l'utilisation de deux soupapes 250cc 内的小排量车型。 ">Ou moteur SOHC ordinaire, ce moteur est plus présent dans le 250cc dans les modèles de petite cylindrée.

Structure SOHC par rapport à DOHC plus simple, mais bien qu'un seul arbre à cames, mais à travers les deux bras de soupape jusqu'aux quatre soupapes, qui contrôlent l'ouverture et la fermeture des soupapes.

Avantages : depuis il n'y a qu'un seul arbre à cames, entraîné par le pignon de distribution, le moteur est moins affecté par la résistance de l'arbre à cames lui-même lorsque la vitesse augmente, et la sortie de la partie basse vitesse peut se faire plus légèrement.  Coûts d'entretien et de maintenance inférieurs, structure simple, dans la route à basse vitesse couramment utilisée, le carburant sera plus économique. un certain degré de flexibilité du bras de soupape lui-même, des pièces alternatives plus, entraînant une inertie, de sorte que le virage élevé lorsque le contrôle de la course de la soupape sera le manque de stabilité et de précision, il y aura des vibrations ou du bruit inutiles Le

DOHC (double arbre à cames en tête) Comme son nom l'indique, le double arbre à cames en tête doit naturellement entraîner deux arbres à cames, car ce sont deux arbres à cames qui peuvent être entraînés directement par l'arbre à cames sous la pression de la soupape, pas de culbuteur de soupape ce milieu, mais besoin Moment plus long des petites chaînes ou des courroies à entraîner.

Le courant dominant des modèles à plus grande cylindrée est utilisé dans le moteur DACT, en particulier les modèles hautes performances ! En raison de la structure complexe du DOHC, il faut également un coût plus élevé pour créer une maintenance.

Avantages : la structure du moteur pour une stabilité élevée de la stabilité du gaz doit être plus précis, est propice à jouer les performances maximales du moteur, car il n'y a pas trop de pièces mobiles et de supports de transmission, dans le meilleur contrôle des vibrations. ，气门角度也可以在设计上更灵活，火花塞可以放在燃烧室央，对于充分均匀的燃烧有一定肴 "> L'utilisation de deux cames indépendantes peut être utilisée dans une chambre de combustion de type V, l'angle de soupape peut également être plus flexible dans la conception, la bougie d'allumage peut être placée au milieu de la chambre de combustion, pour une combustion uniforme complète apport certain. Inconvénients : en raison des deux cames à entraîner, la plage de couple d'accélération à basse vitesse du moteur sera perdue, en raison de la structure complexe, des coûts d'entretien et de réparation et de la difficulté supérieure au SOHC

Le DOHC semble être plus compétitif que le SOHC, mais pour les motos, toutes les voitures avec DOHC ne doivent pas être bonnes. voiture dans 250CC mal de tête, une petite cylindrée du moteur un coup n'est pas beaucoup de travail, mais encore faut-il conduire deux arbres à cames, donc même si vous voulez faire une petite cylindrée Moteur de performance, mais aussi besoin de prendre soin du couple du solide, ou vous n'êtes toujours pas facile d'obtenir des résultats d'accélération idéaux.

Le SOHC en utilisation quotidienne, à la fois pour avoir un faible rendement plus rafraîchissant, mais aussi une consommation de carburant idéale. Dans la grande cylindrée, mis à part ces croisières rétro, la plupart des moteurs utilisent DOHC, car la structure pour la grande cylindrée de la qualité de conduite du moteur peut améliorer les performances et la grande cylindrée d'un seul coup fonctionne ">La capacité est également très forte, le taux de perte pour une faible torsion sera plus petit.

Comme dans le cas des voitures, si la petite cylindrée des petites voitures avec DOHC est difficile à compresser, les coûts doivent être améliorés pour mieux utiliser le SOHC pour rendre l'utilisateur expérience plus parfaite.