Qui ne peut pas se battre avec les combats Falcon vs H2

Les cycles fous se souviennent vaguement, l'usine automobile japonaise une fois que nous avons eu un accord, la limite des voitures de sport de pas plus de 200 chevaux. Mais avec l'évolution des temps, l'Europe usine automobile produite par la voiture de sport quelle que soit son apparence et la finesse globale sont meilleures que la voiture de sport japonaise, bien sûr, la durabilité de la voiture n'est pas visible avec les yeux, la voiture de sport japonaise dans ce domaine a beaucoup de pertes. Alors Kawasaki a d'abord enfreint la loi, là H2/H2R, et ainsi perturbé l'aménagement du dépôt japonais, loin devant près de trois ans. Mais voilà que son rival est apparu.

Suzuki, qui n'avait pas prévu de faire une grande transformation, est venu les deux premières semaines avant le départ du dauphin de SUZUKI, Hayabusa restera l'original et ne sera pas modifié l'année prochaine. Pour le moment, tout a été mis à jour : selon les médias étrangers, La voiture Evergreen de 18 ans sera équipée d'un système de turbocompresseur l'été prochain pour faire ses débuts dans un modèle de l'année 2019.

Le GSX-1300R du Falcon est apparu à l'ère de la "guerre de la vitesse". En 1997, HONDA a publié la CBR1100XX Super Blackbird, qui a été conçue pour défier la voiture de production la plus rapide de la KAWASAKI ZZ-R1100, la vitesse la plus élevée Jusqu'à 290 km/h, du nom de la machine de reconnaissance américaine LOCKHEED SR-71 Blackbird

1997 HONDA CBR1100XX Super Blackbird défi réussi Kawasaki speed king ZZ-R1100, cela a ouvert le dépôt japonais de la guerre de vitesse, mais le merle a également été vaincu par Falcon

SUZUKI publié dans deux ans après que la GSX-1300R accélère d'un seul coup à 312km/h, les performances seront presque Honda blackbird que le nom du véhicule est assez rivalité (Falcon spécial chasse oiseaux), Honda blackbirdPuis annoncé en 2005 pour arrêter la production, le sort des deux comme une relation de surnom de véhicule, c'est intéressant.

La technologie de turbocompression dans l'histoire des motos a été de courte durée, mais avec les progrès de la technologie de contrôle électronique du véhicule, le moteur d'appoint est plus facile à contrôler que par le passé, créant un KWASAKI H2 / H2R & nbsp ; conditions, mais maintenant seul Kawasaki a un retour Ce classement, SUZUKI Si vous voulez rejoindre la guerre, Hayabusa devrait être le point d'entrée le plus qualifié.

Le système sous pression dans l'histoire de la moto a été un éclair dans le pan, et maintenant il s'appuie sur un système de contrôle électronique sophistiqué pour revenir

La GSX-1300R est équipée d'un système de message turbocompressé, qui rappelle il y a quelques années avec l'usine a lancé le concept car turbo Recursion, mais le moteur de la voiture n'est parallèle qu'au bicylindre de 588 cm3, et au quatre cylindres en ligne d'origine de 1300 cm3 très différent, et cette sortie des nouvelles mais n'a pas non plus précisé la nouvelle forme de moteur de voiture, mais si vous voulez couronner le nom du faucon, pour maintenir le quatre cylindres en ligne sera mieux.